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searchwing-flug-113 [2021/03/04 00:16] wf68spef |
searchwing-flug-113 [2021/03/04 00:21] wf68spef |
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| Line 9: | Line 9: | ||
| * Wind: 230 [°], 5 [km/h] | * Wind: 230 [°], 5 [km/h] | ||
| * Art des Starts: Wurf mit Automatik | * Art des Starts: Wurf mit Automatik | ||
| - | * Beteiligte: x | + | * Beteiligte: Phillip, Martin |
| * Grund des Fluges: Testen verschiedener Propeller auf Reichweite | * Grund des Fluges: Testen verschiedener Propeller auf Reichweite | ||
| - | * Flight Review: [[http://review.px4.io/plot_app?log=f1d5c0b4-ea22-481d-be49-75f89dfe39e1|http://review.px4.io/plot_app?log=f1d5c0b4-ea22-481d-be49-75f89dfe39e1]] | + | * Flight Review: https://cloud.hs-augsburg.de/s/Gk45C89riw7NLLK |
| - | * Propeller | + | |
| - | * 10x7 Aeronaut Cam Carbon | + | |
| - | * 8x10,9x10,8x9,9x9E APC Prop | + | |
| - | * 10x8 Gromotec Carbonline Super | + | |
| - | * 11x6 Aeronaut Cam Carbon | + | |
| - | ===== Ergebnisse ===== | ||
| + | ===== Testsetup ===== | ||
| + | |||
| + | * Propeller | ||
| + | * 10x7 Aeronaut Cam Carbon (Flug1,2,3) | ||
| + | * 8x10,9x10,8x9,9x9E APC Prop (Flug4,5,6,7) | ||
| + | * 10x8 Gromotec Carbonline Super (Flug8) | ||
| + | * 11x6 Aeronaut Cam Carbon (Flug9) | ||
| * Flüge 2-8 für Evaluation zu gebrauchen | * Flüge 2-8 für Evaluation zu gebrauchen | ||
| * Flug 10x7_1 nicht verwendbar, da dort mit 45% throttle_trim geflogen wurde. Dies hat zu höherem Stromverbrauch geführt. throttle_trim wurde im Anschluss auf 35% gesetzt. | * Flug 10x7_1 nicht verwendbar, da dort mit 45% throttle_trim geflogen wurde. Dies hat zu höherem Stromverbrauch geführt. throttle_trim wurde im Anschluss auf 35% gesetzt. | ||
| * Flug 11x6 nicht verwendbar, da aufgrund zu niedriger Batteriespannung der Flug frühzeitig abgebrochen wurde. | * Flug 11x6 nicht verwendbar, da aufgrund zu niedriger Batteriespannung der Flug frühzeitig abgebrochen wurde. | ||
| * Flüge 2+3 wurden zur Evaluation der Wiederholbarkeit eines festen Testsetups durchgeführt. Es ist keine genaue Wiederholbarkeit gegeben. Daher alle Messungen mit Vorsicht zu genießen. | * Flüge 2+3 wurden zur Evaluation der Wiederholbarkeit eines festen Testsetups durchgeführt. Es ist keine genaue Wiederholbarkeit gegeben. Daher alle Messungen mit Vorsicht zu genießen. | ||
| + | * Powermodul wurde Kalibriert um Aussagen über die Leistungsaufname eines Fluges zu treffen | ||
| + | * ETot ist die Total konsumierte Energie in Hecto Joule : 1 Wh = 3600 Ws (Wattsekunde) = 3600 Joule | ||
| + | |||
| + | ===== Ergebnisse ===== | ||
| + | |||
| * Bei gegebenem Testsetup sind keine größeren Unterschiede zwischen die Propellern erkennbar. | * Bei gegebenem Testsetup sind keine größeren Unterschiede zwischen die Propellern erkennbar. | ||
| - | * Möglicherweise hat der teils böhige Wind die Messungen verzerrt | + | * Möglicherweise hat der teils böhige Wind die Messungen verzerrt. |
| * Propeller mit höherem Pitch haben, wie die Theorie auch besagt, spürbar weniger Schub in der Hand. Brauchen für den Takeoff bis 100m länger und steigen nicht so gut. | * Propeller mit höherem Pitch haben, wie die Theorie auch besagt, spürbar weniger Schub in der Hand. Brauchen für den Takeoff bis 100m länger und steigen nicht so gut. | ||
| * Es ist für kleinere Propeller mit höherem Pitch kein eindeutiger Unterschied oder Vorteil im Mission / Cruise Modus im Vergleich zum 10x7 erkennbar. | * Es ist für kleinere Propeller mit höherem Pitch kein eindeutiger Unterschied oder Vorteil im Mission / Cruise Modus im Vergleich zum 10x7 erkennbar. | ||
| + | * Möglicherweise wäre ein Airspeedsensor und ein geregelter Flug danach besser für eine solche Evaluation geeignet. | ||