134 - 2021-03-03 - Franki - NeuenDorfImSande -Propellertests

This is an old revision of the document!

Pattern
- Fliegen in einem Rechteck mit einer Schenkellänge von 300m . Angepeilte Flugdauer 10min.
- Target-speed 55km/h.
Propeller
- 10×7 Aeronaut Cam Carbon (Flug1,2,3)
- 8×10,9×10,8×9,9x9E APC Prop (Flug4,5,6,7)
- 10×8 Gromotec Carbonline Super (Flug8)
- 11×6 Aeronaut Cam Carbon (Flug9)
Flüge 2-8 für Evaluation zu gebrauchen
Flug 10x7_1 nicht verwendbar, da dort mit 45% throttle_trim geflogen wurde. Dies hat zu höherem Stromverbrauch geführt. throttle_trim wurde im Anschluss auf 35% gesetzt.
Flug 11×6 nicht verwendbar, da aufgrund zu niedriger Batteriespannung der Flug frühzeitig abgebrochen wurde.
Flüge 2+3 wurden zur Evaluation der Wiederholbarkeit eines festen Testsetups durchgeführt. Es ist keine genaue Wiederholbarkeit gegeben. Daher alle Messungen mit Vorsicht zu genießen.
Powermodul wurde Kalibriert um Aussagen über die Leistungsaufname eines Fluges zu treffen
ETot ist die Total konsumierte Energie in Hecto Joule : 1 Wh = 3600 Ws (Wattsekunde) = 3600 Joule

Bei gegebenem Testsetup sind keine klaren Vorteile von Propellern mit größerem Pitch erkennbar.
Möglicherweise hat der teils böhige Wind die Messungen verzerrt.
Propeller mit höherem Pitch haben, wie die Theorie auch besagt, spürbar weniger Schub in der Hand. Brauchen für den Takeoff bis 100m länger und steigen nicht so gut.
Es ist für kleinere Propeller mit höherem Pitch kein eindeutiger Unterschied oder Vorteil im Mission / Cruise Modus im Vergleich zum 10×7 erkennbar.
Möglicherweise wäre ein Airspeedsensor und ein geregelter Flug nach dem Airspeed besser für eine solche Evaluation geeignet.