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searchwing-effizienzberechnung [2018/11/25 23:32] chrisp2 |
searchwing-effizienzberechnung [2018/11/29 11:14] (current) chrisp2 |
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| === Formeln === | === Formeln === | ||
| + | {{ ::abkuerzungen_winddreieck.png? |}} | ||
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| + | {{ ::formeln_basic.png?400 |}} | ||
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| + | {{ ::formeln.png? |}} | ||
| === Algorithmus === | === Algorithmus === | ||
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| ==Effizienz bei Variation der Windgeschwindigkeit== | ==Effizienz bei Variation der Windgeschwindigkeit== | ||
| - | Mit dem script .... ist es möglich die efficiency für eine Schaar aus Windgeschwindigkeiten zu ermitteln. In diesem Fall wurde eine winddirection von 180° bei einem true course von 0° gewählt (also Gegenwind). Die windspeed wurde von 1 bis 100km/h in 1km/h-Schritten variiert. | + | Mit dem script Effizienzberechnung_Windspeedvariation.m ist es möglich die efficiency für eine Schaar aus Windgeschwindigkeiten zu ermitteln. In diesem Fall wurde eine winddirection von 180° bei einem true course von 0° gewählt (also Gegenwind). Die windspeed wurde von 1 bis 100km/h in 1km/h-Schritten variiert. |
| <file matlab Effizienzberechnung_Windspeedvariation.m> | <file matlab Effizienzberechnung_Windspeedvariation.m> | ||
| Line 210: | Line 215: | ||
| % ylim([0 270]) | % ylim([0 270]) | ||
| % xlim([-40 120]) | % xlim([-40 120]) | ||
| - | % export2Pdf_MA(figure(1),'FileName',['Effizienzberechnung_step1_Interpolation_negv']) | ||
| v_w=40; %windspeed in km/h | v_w=40; %windspeed in km/h | ||
| - | WD=90; %windangle in ° | + | WD=45; %windangle in ° |
| %Track points typischer Flug | %Track points typischer Flug | ||
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| legend([legendCell],'location', 'northwest'); | legend([legendCell],'location', 'northwest'); | ||
| </file> | </file> | ||
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| + | {{ ::flugplan.png |}} | ||
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| + | trip_eff = 105.8751 ....wie kann das sein? Liegt es am Pfad? Wie kann man besser sein, als ohne Wind? | ||
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| + | Neuer Flugplan: 1 nach Ost und dann wieder 1 nach West bei Westwind | ||
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| + | Ergebnis: trip_eff = 107.4352 | ||
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| + | Gleicher Flugplan bei v_w=44; | ||
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| + | Ergebnis: trip_eff = 110.0722 | ||
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| + | v_w=50; | ||
| + | Ergebnis: trip_eff = 78.3424 | ||
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| + | Das schreit doch nach einer weiteren Variation. Also bei Seitenwind kommt das gleiche raus wie oben bei der Windvariation bei TC=90°. Aber was kommt raus, wenn der Wind bei Hin- und Rückflug mal von vorne und mal von hinten kommt, wenn man die Geschwindigkeit auf die beste Effizienz anpasst? | ||
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| + | {{ ::effizienzberechnung_windspeedvariation_hinundrueckflug.jpeg |}} | ||
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| + | Kaum zu glauben, es gibt wohl echt ein Fenster, in dem man effizienter fliegt, wenn es Wind gibt. | ||
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| ==== Abschätzung des Effizienzvorteils durch die Implementierung ==== | ==== Abschätzung des Effizienzvorteils durch die Implementierung ==== | ||
| + | Am naheliegensten ist die Betrachtung eines typischen Suchflugs bei typischen Windbedingungen. Dafür wird zunächst der vereinfachte Flugplan von oben verwendet mit einem etwas über dem Durschnitt liegenden Meerwind von 6bft (also ~44km/h). Das framework gibt die Effizienz im Bezug zu Windlosigkeit an. Wir würden gerne die Effizienz im Bezug zu Effizienz ohne optimierter Fluggeschwindigkeit ermitteln. | ||
| + | {{ ::effizienzvergleich_windspeedvariation_flugplan.jpeg? |}} | ||
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| + | Zu beachten: Durch Variation der Groundspeed, verändert sich auch das Zeitinterval für den Fotoauslöser! (alternativ kann er auch auf den maximalen Groundspeed eingestellt werden.) | ||